2026年4月24日，俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃在例行记者会上公布了一则消息：日本政府已通过外交渠道，向俄罗斯递交了书面保证配资专家门户，承诺不会向乌克兰等武装冲突地区提供任何武器及军民两用产品。
就在几个月前，日本首相高市早苗还公开表示支持乌克兰，探讨提供非致命装备甚至武器合作的可能性。 这种态度的急转，让俄罗斯外交部都感到“震惊”，并进一步确认了承诺的真实性。
表面上看，这是日本在乌克兰问题上对俄罗斯的妥协。 但这份保证的措辞，被外界注意到存在刻意的模糊空间。 它主要强调了“不提供致命武器”，而对于其他形式的支持，并未完全封死。
俄罗斯驻日大使诺兹德廖夫随后表示，俄日关系仍处于战后最低谷，俄方对日本的诚意持保留态度。 一场看似突然的外交转向，背后是日本经济正面临的三重供应链危机。
第一重危机来自能源命脉。 霍尔木兹海峡的航运自2026年初以来事实中断，这对日本构成了“致命打击”。 日本超过94%的原油依赖进口，其中绝大部分需经过这条海峡。
原油进口的停滞迅速传导至国内。 东京的普通汽油零售价在3月份从每升150多日元急升至190日元以上。 日本政府被迫在3月16日释放可满足国内45天需求的战略石油储备，并向炼油企业提供补贴，试图将油价控制在每升170日元。
但这只是开始。 石脑油等石油化工原料的供应紧张，直接冲击了日本的制造业。 用于汽车零部件、轮胎的化工原料成本上升，压缩了车企的利润。 丰田汽车已在3月和4月累计减产面向中东市场的“兰德酷路泽”等车型3.8万辆。
第二重危机接踵而至，瞄准了日本的“工业粮食”——铝。 日本铝锭100%依赖进口，其中约30%来自中东地区。 汽车产业所需的铝材，更有70%依赖中东供应。
中东冲突导致该地区至少两家大型铝冶炼厂暂停交货。 日本企业的铝库存普遍只能维持约1.5个月的生产。 这意味着，到2026年4月底或5月初，许多工厂将面临无铝可用的境地。
日产汽车已延长其在九州工厂的减产措施，马自达则直接宣布5月底前全面停止中东车型的生产。 彭博社报道称，多家日本汽车零部件制造商已开始与俄罗斯铝业巨头展开谈判，试图采购生产车轮、发动机缸体所需的主要铸造合金。
这形成了一个微妙的局面：一方面，日本跟随西方对俄制裁；另一方面，其企业又在私下寻求俄罗斯的原材料以维持生产。
第三重压力来自关键矿产。 2026年1月，中国商务部宣布加强对日本两用物项的出口管制，禁止相关物项用于日本军事用途或提升其军事实力。 管制清单涵盖上千项产品，包括，包括钐、钆、铽、镝等七类对先进武器制造至关重要的中重稀土元素。
日本在稀土领域，特别是中重稀土上，几乎完全依赖从中国进口。 管制措施出台后，中国收紧了相关审查，要求日方提交详细的用途说明。 虽然并未全面禁运，但供应链的不确定性和延迟，已让日本相关产业感到紧张。
原油、铝材、稀土，这三条供应链同时收紧，将资源匮乏的日本置于前所未有的压力之下。 日本经济产业省的数据显示，2024财年日本对中东原油的依赖度升至95.9%，创下1960财年以来的最高水平。 过去数十年试图实现的能源采购多元化努力，在现实面前似乎收效甚微。
正是在这样的背景下，日本向俄罗斯递交了那份“不再援乌”的书面保证。 分析认为，这是一种在生存压力下的战术妥协。 日本试图通过一个范围有限的承诺，换取在能源和原材料问题上与俄罗斯对话的可能空间。
俄罗斯方面的反应则相当冷静。 除了对承诺范围的模糊性表示不满，俄方还提及了另一件事：2026年3月底，一家日本无人机公司曾与乌克兰开发商达成投资协议。 4月8日，俄方已就此向日本大使提出交涉，指出乌克兰利用无人机袭击俄罗斯民用设施，俄方有理由将日方的此类行为视为“公然的敌对行为”。
这意味着，俄罗斯并未因一纸保证而放松警惕。 俄日之间除了乌克兰问题，还存在领土争端等结构性矛盾。 俄罗斯铝业虽然可能成为日本制造商的“救急”选择，但美国在2026年4月对俄铝施加的新制裁，又让相关交易充满了法律和结算风险。
日本大型贸易企业已要求俄铝停止履行原有的铝供应协议，因为无法使用美元支付，且担心成为美国次级制裁的对象。 寻求俄罗斯铝材的日本制造商，正面临支付渠道不畅的难题。
日本的书面保证递交后，国内加油站的价格并未立刻回落，汽车工厂的减产计划仍在继续，制造商们仍在为铝材和稀土的稳定供应而奔波。 俄罗斯外交部则在确认收到保证的同时配资专家门户，继续批评日本“粉饰军国主义罪行”，背离和平主义政策。
顶益所配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：配资资金 詹姆斯：声音沙哑是因为我一直生病导致的
- 下一篇：没有了
相关文章
热点资讯
推荐资讯
